Масляный фильтр для дизельных генераторов, не менее важен, чем другие
детали двигателя. Фильтр очищает масло от примесей, образующихся в
процессе горения топлива. Важную роль играет и качество нефтепродуктов, в
низкосортных содержатся вещества, которые способствуют износу деталей и
выводят оборудование из строя.
Дизельное топливо содержит в себе большое количество сажи, поэтому
требуется регулярная замена расходников. В хорошем топливе присутствуют
разные присадки, которые препятствуют окислению и увеличению сажи. Если
масляный фильтр засоряется, то частички грязи остаются в масле и
циркулируют по двигателю, что приводит к его повреждению. В фильтре
имеются клапаны ограничения давления масла и байпасный. Когда масляный
фильтр забит или вязкость масла слишком большая, открывается байпасный
клапан, и масло начинает течь в главную масляную магистраль, минуя
фильтр и масляный радиатор, чтобы обеспечить безопасную работу
двигателя. Чтобы оборудование работало без сбоев, требуется регулярно
проводить техническое обслуживание, важно своевременно менять масло и
масляный фильтр.
Если в ДГУ увеличился расход топлива или снизились рабочие показатели,
то это верный признак замены всех фильтров, в том числе и масляного,
это убережет оборудование от поломок.
Масляные фильтры предназначены для установки на дизель-генераторные,
судовые, компрессорные станции, на ж/д транспорт, самоходные краны,
промышленные и с/х тракторы, комбайны, вездеходы, катки, автогрейдеры,
экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.
Масляный фильтр является элементом масляной системы. Смазка двигателя выполняется под давлением вместе с распылением масла.
Схема масляной системы:
- Коленвал и подшипник
- Впрыскивающее сопло
- Указатель температуры масла
- Узел поршня и шатуна
- Поддон картера
- Маслозаборник
- Масляный насос
- Масляный фильтр и масляный радиатор
- Центробежный масляный фильтр байпасного типа
- Вал промежуточной шестерни и втулка
- Фильтр тонкой очистки масла
- Указатель давления масла
- Турбокомпрессор
- Шток толкателя клапана, толкатель клапана
- Коромысло клапана и вал коромысла
- Клапан и направляющая клапана
- Главная масляная магистраль
- Распредвал и втулка
- Масляная магистраль инжекционного охлаждения поршня
Масло засасывается в масляный насос через маслозаборник и поступает в
главную масляную магистраль после охлаждения и фильтрации. Масло, идущее
в блок цилиндров, подается на коренные подшипники, подшипники шатунов,
втулки распредвала, насос высокого давления, в воздушный компрессор,
вакуумный насос. Масло проходит через втулки распредвала, насос высокого
давления, воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло, проходящее
через втулки распредвала, течет через масляные проходы в блоке цилиндров
и закраину цилиндра для смазки клапанного механизма. Поршень, поршневой
палец, гильза цилиндра смазываются брызгами масла от подшипников.
В двигателях с наддувом в блоке цилиндров имеется специальный масляный
проход для охлаждения поршня, масло в поршень для его охлаждения
нагнетается через масляный проход и инжекционное сопло.
Для смазки турбокомпрессора часть масла с главной масляной магистрали
отводится через отдельный масляный фильтр для смазки и охлаждения его
подшипника, затем масло возвращается назад в поддон картера через
маслопровод.
