При работе дизельному двигателю необходим чистый и свежий воздух,
поступающий из воздушного фильтра, это уменьшает износ гильз цилиндров,
поршней, поршневых колец, клапанов и других деталей.
Фильтры не дают двигателю всасывать из воздуха пыль и различный мусор,
который может засорить детали генератора. Если фильтр загрязняется, это
приводит к уменьшению количества чистого воздуха, который попадает в
систему, что снижает производительность и мощность двигателя, а также
может привести к его перегреву. Помимо этого в поршневую систему вместе с
воздухом будут попадать пыль и грязь, которые ускоряют износ деталей.
От степени загрязненности фильтра зависит количество воздуха,
подаваемого в карбюратор и стабильность работы генератора.
При постоянной эксплуатации ДГУ, состояние воздушного фильтра следует
проверять через каждые 100 часов работы. Если генератор эксплуатируется в
запыленных помещениях, то проверять и менять фильтр придется гораздо
чаще. При редкой эксплуатации проверять фильтр требуется перед каждым
запуском генератора.
Если в ДГУ увеличился расход топлива или снизились рабочие показатели,
то это верный признак замены всех фильтров, в том числе воздушного, это
убережет оборудование от поломок.
Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105IZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 120 кВт. Двигатель
R6105IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 146 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный
шестицилиндровый дизельный двигатель R6105AZLD с картерной масляной
системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки
ФРЕГАТ номинальной мощностью 100 кВт. Двигатель R6105AZLD это
четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 130 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common
rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в
обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000
моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле.
Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000
км пробега на автомобиле.
