Зарядный генератор (генератор постоянного тока) предназначен для
подзарядки аккумулятора во время работы дизельного генератора. Для
зарядки батарей при неработающем генераторе опционально может быть
установлено зарядное устройство с питанием от внешней сети.
В зависимости от модели системы электропитания имеют напряжение =12В
или =24В, и включают: стартер, зарядный генератор, аккумуляторы и
держатель аккумуляторов. Для больших генераторных установок,
аккумуляторы и держатели аккумуляторов могут устанавливаться отдельно от
генераторной установки. Обычно генераторные установки комплектуются
одним или двумя свинцово-кислотными аккумуляторами.
Схема дизельной электростанции
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 50 кВт. Двигатель
ZH4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 62 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный
четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZD с картерной масляной
системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки
ФРЕГАТ номинальной мощностью 40 кВт. Двигатель ZH4105ZD это
четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором, номинальной
мощностью 50 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления
(ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству
топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
