Gazpromneft Diesel Extra 10W-40 – полусинтетическое
моторное масло для дизельных двигателей экологического класса Евро-2
(или ниже) тяжелонагруженной техники, где требуется уровень
эксплуатационных свойств API CF-4. Масла серии Gazpromneft Diesel Extra
содержат в составе хорошо подобранные базовые масла и эффективный пакет
присадок для поддержания работы двигателя в тяжелых условиях
эксплуатации.
Характеристики/Преимущества/Потенциальные выгоды
- Отличная нейтрализующая способность → запас щелочного числа
позволяет нейтрализовать кислоты, образующиеся при сгорании дизельного
топлива с содержанием серы до 0,5 % → снижение затрат на эксплуатацию - Высокие моющие свойства → эффективная борьба с высокотемпературными
отложениями при высоких нагрузках → сохранение срока службы двигателя - Снижение негативного воздействия сажи → предотвращение загущения масла сажей → оптимальное давление в системе смазки
- Хорошие вязкостно-температурные характеристики → сохранение прочной
масляной пленки в широком диапазоне температур применения → эффективная
защита от износа и максимальный срок эксплуатации деталей двигателя - Улучшенная стабильность против окисления → сохранение рабочих
характеристик масла в процессе эксплуатации → длительный срок службы
масла
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4102D с картерной
масляной системой и водяным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в открытом
исполнении. Двигатель К4102D это классический атмосферный,
четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 38кВт.,
работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными
форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с
системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в
обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000
моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле.
Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега
на автомобиле.
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель R4105ZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 60 кВт. Двигатель R4105ZLD
это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером,
номинальной мощностью 72 кВт., работающий с топливным насосом высокого
давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к
качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель
надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до
капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный
шестицилиндровый дизельный двигатель R6105AZLD с картерной масляной
системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки
ФРЕГАТ номинальной мощностью 100 кВт. Двигатель R6105AZLD это
четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 130 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common
rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в
обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000
моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле.
Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000
км пробега на автомобиле.
Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105IZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 120 кВт. Двигатель
R6105IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 146 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6108IZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 150 кВт. Двигатель
R6108IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 180 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
