Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель R4105ZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 60 кВт. Двигатель R4105ZLD
это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером,
номинальной мощностью 72 кВт., работающий с топливным насосом высокого
давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к
качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель
надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до
капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель R4108IZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 80 кВт. Двигатель
R4108IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 100 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Рядный
шестицилиндровый дизельный двигатель R6105AZLD с картерной масляной
системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки
ФРЕГАТ номинальной мощностью 100 кВт. Двигатель R6105AZLD это
четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi)  с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 130 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common
rail.  Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в
обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000
моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле.
Межсервисный интервал  200 моточасов, что соответствует 12000
км пробега на автомобиле.

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105IZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 120 кВт. Двигатель
R6105IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 146 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.