Рядный
четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZD с картерной масляной
системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки
ФРЕГАТ номинальной мощностью 40 кВт. Двигатель ZH4105ZD это
четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии
непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором, номинальной
мощностью 50 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления
(ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству
топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4100ZD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в шумозащитном
кожухе.
Из-за особенностей исполнения встроенной системы глушителя,
шумозащитный кожух снижает мощность выдаваемую двигателем К4102D, по
этой причине на дизельную электростанцию 30 кВт в шумозащитном кожухе
устанавливается более мощный двигатель К4100ZD номинальной мощностью 50
кВт.
Двигатель К4100ZD это четырёхтактный дизельный двигатель с
турбокомпрессором, номинальной мощностью 50 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZLD с картерной
масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на
электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 50 кВт. Двигатель
ZH4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по
технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и
интеркуллером, номинальной мощностью 62 кВт., работающий с топливным
насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее
требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс
до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует
около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200
моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
